El personal de la Dotación Antártica 1968/69, que invernó en la Antártida durante el año 1969, llegó embarcado en el Rompehielos General San Martín en el mes de noviembre del año 1968, y mediados de año1969 comenzaron a preparar el material necesario para llegar e instalarse y trabajar sobre en la meseta que corona la isla Vicecomodoro Marambio.
Se intentó llegar desde la Base Matienzo por tierra, a través del mar congelado, pero la falta de consistencia de la capa helada en el canal que separa la isla del continente, paso obligado en el itinerario, presentaba la operación sumamente riesgosa; entonces se iniciaron los preparativos para el viaje por aire.
Con el avión monomotor DHC-2 "Beaver" Matrícula P-03 se hicieron vuelos de reconocimiento aéreos del mar congelado en las inmediaciones de la isla, cerca de la base de la meseta, en busca de un lugar apto que le permitiera anevizar y después de pasar varias veces sobre el lugar elegido, se anevizó con un suave toque sobre la superficie helada del mar en la Bahía López de Bertodano, con la valiosa colaboración de otro avión Beaver de la Armada Argentina, quedando así abierta la posibilidad de Marambio.
Este fue el primer punto del arriesgado y difícil plan, mientras un grupo comenzaba a subir a la meseta los pertrechos, el Beaver regresaba a Matienzo en busca de nuevos materiales y personal que pacientemente era trasladando a la mencionada meseta, repitiendo esta operación varias veces, hasta quedar instalado el campamento, donde plantaron un modesto mástil de caña con la Bandera Argentina, constituyéndose la que se denominó Patrulla "Soberanía".
A partir de ese momento comenzó la difícil rutina de trabajo cotidiano, viviendo en pequeñas carpas, a merced de los fuertes vientos y muy bajas temperaturas, convirtiendo el hielo y la nieve en agua para subsistir, comiendo conservas, aislados en la más completa soledad, luchando a brazo partido y de sol a sol (cuando el clima lo permitía), haciendo la tan soñada pista, aquella que no solo dejó una huella en la piedra y en los hielos, sino también ha dejado una huella de solidaridad y heroísmo en los corazones de los hombres que la forjaron.
Esta meseta tiene su suelo semiplano de barro congelado, constituido con rocas y piedras de distinto tamaño que afloran a la superficie, las que utilizando como únicos elementos de trabajo, picos, palas y barretas, eran despejadas en una superficie de 25 metros de ancho, sacando piedras grandes, colocando piedras más chicas en su lugar y alisando el terreno para que pueda rodar sin obstáculos las ruedas de un avión.
Se continuaron los trabajos de la pista y cuando la misma tenía una longitud de 900 metros por 25 de ancho, se la señalizó y se despejó también de piedras y rocas un sector de estacionamiento para varias aeronaves.
Así se llega al 29-Oct-69, fecha de trascendencia nacional, histórica y geopolítica (que se encuentra inscripta en el Calendario Escolar), porque a partir de entonces se inicia una nueva era en la historia de la Antártida, al romperse el aislamiento a que estaba sujeto por las características de su clima su suelo y sus mares congelados, que solo son navegables en épocas estivales.
Ese día el avión turbohélice Fokker F-27, matrícula TC-77, transportando a la ceremonia de fundación de la Base Aérea Vicecomodoro Marambio (actualmente Base Antártica Marambio) a altas autoridades, despega de la Base Aérea Militar Río Gallegos de la Provincia de Santa Cruz, aterrizando normalmente en la flamante pista de tierra que se inauguraba en la Antártida Argentina, convirtiéndose Marambio en la Puerta de Entrada de la Antártida.
La Dotación Antártica 1969/70, que había llegado a la de la nueva Base Aérea Vicecomodoro Marambio en el mes de noviembre de 1969 para invernar durante 1970, continúo en condiciones similares, la dura tarea iniciada por la Patrulla Soberanía, que viviendo en pequeñas carpas y sin contar con maquinarias viales, construyeron instalaciones, prolongando y mejorando la pista hasta alcanzar, a principios del mes de abril de 1970, una longitud de 1200 metros, que permitía operar un avión de gran porte.

FUENTE: WWW.MARAMBIO.AQ